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| Un plan de mejora para el primer cinturón arterial de Sevilla |
Es la estructura viaria que conecta entra si los ejes de acceso de Primer Orden, y sirve como principal elemento distribuidor de los flujos de rango metropolitano interiores en la Aglomeración.
El Plan incluye la complexión estructural para la prolongación Norte de la SE-30, desde el enlace de Gota da Leche hasta la autovía de Mérida, después de atravesar el valle del Guadalquivir mediante el nuevo Paso Territorial Norte. El Sistema General se denomina SGV DMN-04, "Conexión SE-30 - Acceso Norte de La Rinconada". En definitiva, se pretende ampliar esta estructura en el territorio metropolitano, y completar una obra inacabada en el proceso planificador del Ministerio de Fomento.
Actualmente, la SE-30 es el principal distribuidor viario del Área Metropolitana de Sevilla. Canaliza el trafico en transito y también el tráfico de medio y largo recorrido - nacional o regional- con origen o destino en el área de Sevilla. Pero también es el principal distribuidor de los tráficos metropolitanos, tal como ha mostrado el análisis de los flujos de tráfico. Por su posición urbano y por lo por la propia morfología viaria de la ciudad, la SE-30 es igualmente uno de los principales distribuidores del Trafico urbano de la ciudad. |
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| Algunas mejoras del plan SE-30 |
Cumpliendo esta triple función la SE-30, el Plan propone una serie de actuaciones para mejorar los problemas de funcionamiento que afectan negativamente a la distribución de los flujos de vehículos, y a la imagen urbana del corredor dentro del tramo urbano consolidado, como son:
- Resolver los problemas derivados de la heterogeneidad de su sección especialmente en el Puente del Centenario, que constituye un cuello de botella estructural no solamente por la disminución de carriles, sino también por la elevado pendiente y longitud de las rampas, la falta de capacidad de algunos enlaces y la existencia de tramos de trenzado excesivamente cortos.
- La inadecuado integración de la vía en el entorno urbano próximo.
Estas deficiencias aconsejan un tratamiento singularizado de la SE-30, que resuelva los principales problemas estructurales y funcionales como distribuidor urbano de primer orden, y con independencia de los cambios que se propongan en la estructura general del sistema viario con la creación de la nueva SE-40 y la nueva malla ortogonal de ámbito metropolitano.
- Construcción del paso inferior en el enlace de Sevilla Este, SGV DE-08 PASO INFERIOR SE 30 - MONTESIERRA, resolviendo en superficie la continuidad de la avenida de Montesierra y avenida de las Ciencias, conjuntamente con una actuación para la mejora urbana que contribuya a la centralidad urbana del barrio respecto al transporte público y la calidad del paisaje urbano.
- Remodelación del enlace de la SE-30 con el eje metropolitano denominado "Eje dinamizador del Guadaira", SGV DE-06, de conexión con el trazado de la variante de la autovía A-92. La actuación consiste en la sustitución del puente existente a la altura de Palmete, y la construcción de una glorieta central sobreelevada para repartir el trafico de las vías laterales que coinciden en dicho espacio.
-La remodelación del enlace de la avenida de Jerez para completar las condiciones de seguridad de los movimientos con menos accesibilidad, así como para colmar el tráfico en la avenida urbana desde la avenida de La Palmera hasta Bellavista. El Sistema General se denomina: SGV DBP 05, "Bulevar Bellavista - La Palmera". La solución diseñada consiste en dos glorietas sobre la avenida de Jerez, que permiten todos los movimientos de acceso con la SE-30, dentro de un tramo netamente urbano. |
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| La remodelación del enlace de Mercasevilla, SGV DE-07 REMODELACIÓN DEL ACCESO DE TORREBLANCA, para convertir la estructura del enlace existente en tramo urbano, construyendo vías laterales sobre el tronco principal que permitan realizar los giros de acceso a la izquierda y la incorporación en condiciones mas adecuadas de accesibilidad, en consonancia con el medio urbano donde se encuentra, y en previsión de las propuestas para actividades residenciales a medio plazo del Plan.
La remodelación de estos enlaces existentes será realizado por el Ministerio de Fomento cuando las modificaciones no añadan nuevos ramales de conexión. En el caso contrario, las modificaciones de los enlaces serán ejecutadas mediante financiación a través de los instrumentos de gestión del Plan General. |
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Línea 2
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