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El 21 de Abril de 1992 se inauguraba la primera línea de Alta Velocidad en España. El trayecto de 471km "Madrid-Sevilla" se realizaba en 2 horas y 55 minutos. Hoy, los servicios directos entre ambas ciudades realizan el mismo trayecto en tan solo 2 horas y 15 minutos.
Desde su puesta en marcha se han transportado entre la capital de España y la andaluza mas de 35 millones de pasajeros.
LÍNEA MADRID-SEVILLA (Servicio Renfe AVE)
La Línea Madrid-Sevilla fue inaugurada en el año 92. Desde su puesta en marcha ha ido incrementando el numero de pasajeros, llegando a transportar en la actualidad a casi dos millones de viajeros al año. Actualmente circulan 20 trenes en ambos sentidos los días laborables.
El material móvil esta compuesto por 18 unidades fabricadas por Alstom entre 1992 y 1994. Pueden alcanzar velocidades en torno a los 300km/h. Tiene una capacidad de 392 plazas.
Realiza el trayecto en dos horas y quince minutos.
LÍNEA CÓRDOBA-SEVILLA (Servicio Renfe Avant)
El año 2004 fue el año de la puesta en marcha del servicio de lanzaderas de alta velocidad entre Sevilla y Córdoba. Los días laborables circulan 8 trenes en ambos sentidos.
El material móvil fue fabricado por el consorcio Alstom-Caf en el año 2004. Alcanza los 270km/h y transporta a 238 pasajeros.
Realiza el trayecto en cuarenta minutos.
LÍNEA SEVILLA-MÁLAGA
A la espera de que entre en funcionamiento el Eje Transversal Ferroviario de Andalucia, la Junta de Andalucia y el Ministerio de Fomento pondrán en marcha una vez se inaugure el tramo "Córdoba-Málaga" un servicio de lanzaderas de Alta Velocidad (similar al Sevilla-Córdoba) entre Sevilla y Málaga. De esta forma, el trayecto entre ambas ciudades se reduciria en una hora, pasando de las mas de 2 horas y media actuales a 1 hora y 40 minutos. |
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| Futuras actuaciones |
Sevilla-Cádiz
Línea en reforma para, sobre la base de la convencional, elevar la velocidad por encima de 200 km/h con traviesa monobloque polivalente. Se han terminado hasta ahora los tramos entre Dos Hermanas y Utrera, tramo urbano de Jerez y soterramiento de Cádiz. En obras, el resto de los tramos entre Jerez y Cádiz excepto el de San Fernando, sobre el que ha habido ya un acuerdo en cuanto al soterramiento, y el ramal a La Cabezuela que está en proyecto desde el apeadero de la Universidad de Cádiz. Entre Utrera y Jerez sólo está en obras el tramo Lebrija-El Cuervo. Todo lo demás en fase de proyecto. La salida de Sevilla hasta Dos Hermanas está en Estudio Informativo.
Eje transversal de Andalucía: Sevilla-Utrera-Bobadilla-Granada-Moreda-Almería
Las actuaciones en este eje se han dividido en 3 bloques. El primero de ellos, a cargo de la Junta de Andalucía, abarca desde Utrera hasta Bobadilla. Las características serán de doble vía electrificada para velocidad superiores de 200 km/h con traviesa monobloque polivalente. Entre Bobadilla y Granada será Fomento quien realice las obras con el mismo esquema.
Por lo que respecta a la conexión entre Granada y Almería, se va a hacer un estudio informativo para darle las mismas características.
Sevilla-Huelva
Se reformará por completo la linea actual para su integración en la red de alta velocidad. |
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| Otras Actuaciones |
En el Horizonte e 10-15 años, Sevilla estará conectada de forma directa a todas las capitales andaluzas y las principales ciudades de la comunidad. Los tiempos que separarían a Sevilla de estas poblaciones seria:
Algeciras>1,30 h.
Almería>>2,25 h.
Cádiz>> >0,50 h.
Córdoba >0,40 h.
Granada >1,10 h.
Huelva >>0,50 h.
Jaén>>>>1,40 h.
Jerez >>>0,35 h.
Málaga>>0,55 h.
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Línea 3
Cercanías
Tranvía
SE-30
Aeropuerto de Sevilla
