Sevilla21

Bueno aparte de Delicias, se está arreglando el puente de hierro de San Juan, que aparte de ser Bus Vao tendrá carril Bici, además desde Gelves y Camas se van a construir las plataformas de Bus Vao que también integraran los carriles Bici. Para subsanar que no tendremos en estas localidades el tranvía del Aljarafe, las plataformas terminan en la estación de Córdoba creo recordar, enlazando así con el carril bici en Sevilla.

He encontrado la pagina del correo donde explica el método constructivo de los túneles pero con mayor calidad para poder leerlo bién, la teneis aquí:



Fuente:http://habitablesdevalencina.blogspot.com

Gracias @desevillasoy.

Hemos sido un poco lentos esta vez, pero con sólo una semana de retraso tenemos el famoso reportaje de ElCorreo con una calidad más que aceptable.

Gracias también a los blogeros de Valencina que lo tenían colgado.

Que buena es la cooperación. Cuando todos aportamos algo, Sevilla21 es la repera.

eso es lo que haran, aunque no cuanto antes, porque en lugar de acelerar los tramites de los tuneles han preferido empezar por los tramos faciles para asi poder colgase la medalla antes

muy grande van a tener que hacer el desvía del río para que puedan seguir pasando los barcos. Además, si lo hacen en con un radio de giro grande (el desvío) también podrían influir en la maniobrabilidad de los barcos.

Otra cosa que se me pasa por la cabeza: ¿para cuándo estará la nueva esclusa? Si estuviera lista durante algún momento de que estuviese hecho el desvío del río, este desvío tendría que estar construido teniendo en cuenta la mayor dimensión de barcos que podrán acceder al puerto gracias a la nueva esclusa.

Muy delicao veo esto.

Saludos.

Yo ese desvio tambien lo veo complejo. Por lo que ha dicho pedre tendria que hacerse practicamente un nuevo cauce, con profundidad y radio de curvatura suficiente. No se si costaria mas el collar que el perro en este caso....A demas considerando que el tunel no se situa solo bajo el lecho del rio sino que tiene mucha mas longitud, el desvio del rio tambien afectaria a la construccion del tunel en otros puntos....Siempre pense que esta obra se haria con tuneladora. Desviar un rio o canalizarlo provisionalmente es fácil pero estamos hablando del tramo navegable del Guadalquivir....son palabras mayores.

ya puestos...podrian hacer el canal sevilla-bonanza

No entiendo cómo puede ser que quieran hacer ese macro túnel para la SE-40 y nunca se hayan planteado en serio hacer un paso subterráneo a la altura del quinto centenario que posibilitara dejar el puente en una única dirección

No tiene sentido aumentar la capacidad del puente cuando sus accesos están igual de saturados, la solución pasa por segregar los diferentes flujos de tráfico que actualmente coinciden en el V Centenario (urbano, metropolitano y larga distancia), osea construcción de SE40 y los pasos territoriales norte y sur dejando el puente solo para trafico urbano (un 40% del total de tráfico que soporta actualmente)

observando el plano del desvio de la zona donde realizaran el desvio del rio me planteo si luego el parte del cauce provisional podra servir como una nueva darsena donde poder instalar una posible ampliación del puerto

Tampoco hay que exagerar. Los barcos para pasar sólo necesitan lo que hoy es la esclusa, pocos metros de anchura y muy pocos metros de profundidad. Además el Guadalquivir es un río muy lento.

observando el rio ( rio abajo pasando coria ) parece que ya se han hecho rectificaciones al cauce ( y no solo en sevilla ciudad) por lo que me parece que no sera tarea complicada. Ademas si es suficientemente ancho ( cosa logica si quieren aumente la velocidad del agua y sea transitable mientras duran las obras) podrian aprovechar para construir una nueva exclusa.


pongo una imagen de lo que parece la rectificacion del rio

A mi me parece un obrón brutal. Sería como emplear fondos en valde para los túneles. ¿Se podría hacer como los túneles de San Bernardo? con pilotes hasta las orillas del río y los 200 metros del río en mina. No sé, me imagino que los técnicos sabrán lo que hacen. Tampoco me voy a creer al 100% lo que dice un gráfico de un periódico. Sinceramente, si trabajo le cuesta al gobierno central soltar guita para Sevilla, no creo que gaste tiempo ni dinero en desviar el río para después taparlo.

Efectivamente compañero Kiano. El río antiguamente no era tan "recto" como lo conocemos, sino que tenía numerosos meandros que hacían el trayecto desde Sanlucar a Sevilla bastante más dificultoso y largo. Por eso se le fueron haciendo una serie de "cortas" que aliviaron muchas de esas curvas. Aquí puedes encontrar algo más de info.
Aquí puedes encontrar más info

AQUI PUEDES VER DE FORMA MAS GRÁFICA LAS CORTAS.

http://www.apsevilla.com/nodo_1/texto_1_3_1.htm

Supongo, además, que el desvío del río tendrá que estar más o menos lejos del cauce actual, ya que también habrá que excavar túneles debajo del mismo. Así que, antes o después, debe estar lo suficientemente alejado del cauce vivo como para que se pueda excavar sin que haya demasiadas filtraciones.

Saludos

gracias por la informacion guadiato16 y juank, no imaginaba la cantidad de rectificaciones que tenia. Muy interesante

Muhas gracias, se ve genial!!!!

Por cierto, alguien sabe si en el tramo entre la autovía de Utrera y la A-4 han parado las obras, paso a diario por ambas autovías y no se ve ni un operario, ni ninguna máquina desde hace semanas.

Mirad lo que me ha pasado un colega... (clic para verla en grande)

<a href="http://www.flickr.com/photos/andvaranaut/3010460847/sizes/o/" title="Esquema SE-40, tramo túnel sur by Andvaranaut, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3064/3010460847_2721392436.jpg" width="500" height="188" alt="Esquema SE-40, tramo túnel sur"></a>

DIOS!!! que faltita mas grande de tunel!!!!

Ostras... qué obrón!!

No termino de ver si las zonas blancas del enlace con la autovía de Coria corresponden a tramos en viaducto o deprimidos (me inclino por lo primero). ¿Tienes idea andva?

Desde luego viendo la imagen se vé perfectamente factible la posibilidad de desviar provisionalmente el cauce del río.

Muy interesante. ¿no te puede pasar ese contacto tuyo más planos?