Nuevo Bonobús

[erninomalodepinoloco]

Este Ayuntamiento le esta echando una jeta tremenda. A finales de año nos sorprende con la eliminación del bonobus sin transbordo, afectando directamente al 40% de los usuarios de Tussam. Yo lo usaba diariamente para ir desde la periferia al centro a trabajar, pagaba 3.90€ y en enero, tras su eliminación, paso a pagar 5€ por el bonobús con transbordo. 1.10€ semanal por la cara.

Ahora, tras su supuesta nueva puesta en funcionamiento se me ocurre una cosa, reclarmarle al ayuntamiento la diferencia de todo el sobrecoste en transporte público que he tenido que sufrir durante el año por una gracia de nuestro señor Alcalde. 1.10 por semana x 4, 4.40€ por mes y ésto multiplicado por siete meses, hacen... :ummm: 30.80€, !oye, que ya tienes hay casi medio sello del coche¡...que por cierto, no lo he pagado .

[dizra]

Veo bien que lo vuelvan a poner , no lo tenian que haber quitado.

[BioHazard]

Como dicen por ahi tb, el bonobús q tenemos en sevilla, aun siendo con transbordo es mucho mas barato q en otras ciudades. Me pareció mal q se eliminara el sin transbordo, pero tarde o temprano nos tendremos q acostumbrar a la subida de precio, y ya q estaba yo acostumbrado (y la mayoria de la gente) me parece un error volver a poner el sin transbordo

[Kothalin]

No me importa que vuelva a ponerse en funcionamiento el Bonobus sin transbordo ya que habrá gente a la que le sea mas útil que el otro.

Ahora, también estoy deacuerdo en subidas de precio del bonobus, porque dentro de las grandes capitales somos la que tiene el bonobus mas barato y la única de España donde el servicio a la tercera edad es GRATUITO.

Para un mejor servicio también hay que pagar algo mas.

[erninomalodepinoloco]

Bueno...lo del bonobus de la tercera edad es otra de las cosas que hacemos tan bien en esta ciudad. Estoy completamente de acuerdo que sea gratis para los pensionistas, pero ojo, ¿Qué tipo de pensionistas?. Hay algunos con ese título de viaje que superan e incluso duplican mi sueldo, cosa que me parece completamente injusta. Que se otorgue según renta, porque conozco a más de uno que antes de coger su coche, prefieren usar el bus porque les sale más barato..., claro, les sale gratis.

[BioHazard]

No me importa que vuelva a ponerse en funcionamiento el Bonobus sin transbordo ya que habrá gente a la que le sea mas útil que el otro.

Ahora, también estoy deacuerdo en subidas de precio del bonobus, porque dentro de las grandes capitales somos la que tiene el bonobus mas barato y la única de España donde el servicio a la tercera edad es GRATUITO.

Para un mejor servicio también hay que pagar algo mas.

Hombre, a mi me parece un error q se vuelva a poner el bonobus con transbordo si luego se vuelve a kitar (cuando llegue el metro), pero si se deja ya para siempre pues si me parece bien

[Kothalin]

No me importa que vuelva a ponerse en funcionamiento el Bonobus sin transbordo ya que habrá gente a la que le sea mas útil que el otro.

Ahora, también estoy deacuerdo en subidas de precio del bonobus, porque dentro de las grandes capitales somos la que tiene el bonobus mas barato y la única de España donde el servicio a la tercera edad es GRATUITO.

Para un mejor servicio también hay que pagar algo mas.

Hombre, a mi me parece un error q se vuelva a poner el bonobus con transbordo si luego se vuelve a kitar (cuando llegue el metro), pero si se deja ya para siempre pues si me parece bien

Lo que está claro es que el Bonobus se va a integrar con el del Metro y habrá (supongo) dos horas de transbordo entre ambos medios de transporte, la red de autobuses metropolitanos y el tranvía del centro.

[andvaranaut]

:22: Bueno...lo del bonobus de la tercera edad es otra de las cosas que hacemos tan bien en esta ciudad. (...)

Totalmente de acuerdo contigo. Una vez me contaba un conductor de Tussam que veía como en Los Remedios se montaban ancianitas con abrigos de visón de medio kilo con su bonobús gratuito para irse a tomar café al Corte Inglés de Nervión. Y a veces se montaban hasta con la criada (que sí pagaba, lógicamente...)

Yo ya lo he dicho antes y me repito, no me parece una idea particularmente buena recuperar el bonobús sin transbordo.

Un saludo

[avfenix]

Corroboro lo de las ancianitas de Los Remedios. Normalmente yo me voy andando al centro xq está al lao, pero en los días de calor cojo el 41 y es impresionante la de gente de la tercera edad q con la tontería de q viaja gratis se pasa el dia viajando en autobús. Q anden más, q les viene bien pa la circulación :silba: o si no, q paguen, q con la tontería, TUSSAM lo sostenemos entre 4 idiotas q no podemos acogernos a ninguno de los tipos de bonobús gratuito q hay (tercera edad, jóvenes, empleados y familiares de TUSSAM y parados).

[dababest]

Y luego estas ancianitas te llaman la atencion para que le dejes el asiento, por cierto te hacen la marathon de Nueva York para ponerse en la entrada del bus cuando llega jajaja! :risas: Yo creo que el bonobus tendria que quedarse tal como esta, 5 euros con transbordo y que el de la 3 edad NO sea gratuito (que no se llene el bus) eso si, que lo pongan por ejemplo a 10 euros al mes o algo asi, pero que paguen para que no cojan el bus por gusto. :)

[erninomalodepinoloco]

En el momento que tuvieran que pagar, aunque fuera 15 céntimos por viaje, sólo lo cogería cuando de verdad les hace falta. Ya que esta demostrada la incompetencia de esta empresa y del Ayuntamiento de materia de transporte público, los pocos recursos que hay no los saturemos con "paseitos".

[dizra]

Es verdad lo de los ancianos deveria de ser para los que no tienen una pension bastante alta.

[dizra]

TUSSAM ESTIMA QUE EL BONOBUS SIN TRASBORDO NO VOLVERÁ HASTA 2006 .

El Consistorio aprobó en julio reponer este título de viaje, el más demandado, pero reorganizará las cuentas de Tussam antes de aplicar la medida



La vuelta del bonobús verde, el que más usaban los viajeros de Tussam por su precio reducido, no será una realidad a lo largo de este año a pesar del acuerdo plenario que aprobó por sorpresa su reposición el pasado mes de julio con los votos de la oposición (PP y PA). Para empezar, la empresa necesitará meses para reajustar sus cuentas y ver cómo compensa el notable descenso de ingresos que provocará la medida. Además, esta nueva alteración de tarifas debe ser ratificada por tres instancias en periodos temporales sucesivos: el consejo de administración de Tussam, el Pleno del Ayuntamiento de Sevilla y la comisión de precios de la Junta.
La propia empresa de transportes urbanos de Sevilla (Tussam) baraja 2006 como fecha más probable para volver a sacar a la venta la célebre tarjeta sin transbordo, que utilizaban 80.000 viajeros al día hasta que el gobierno local la suprimió las pasadas Navidades para elevar de golpe los ingresos de la empresa.

Como primer paso, previsto para septiembre, Tussam debe llevar la propuesta del Pleno a su consejo de administración. En esta reunión la dirección de la empresa presentará un informe con los efectos económicos que se derivan de esta decisión y con el detalle de cómo quedará la cuenta de ingresos y gastos de la sociedad ahora que la tarjeta mensual va a dejar de ser la alternativa más ventajosa para los usuarios y la más rentable para la empresa. Hasta ahora el abono de 30 días, que se abarató a 23 euros, era la mejor fórmula para evitar comprar el único bonobús de diez viajes que quedó en el mercado: el que vale cinco euros y da derecho a transbordo.

Una vez que Tussam haya puesto sus números encima de la mesa, será el Pleno del Ayuntamiento el que tenga que ratificar cómo quedarán las nuevas tarifas de autobuses y tendrá que pronunciarse sobre las consecuencias para el presupuesto de la empresa y sobre las soluciones se buscarán para no empeorar más aún el creciente déficit de la sociedad de transporte.

La empresa de autobuses ha dejado claro que las cuentas no van a cuadrarle para completar su plan de renovación de flota porque con el cambio los usuarios pagarán menos. Simplificar y subir el bonobús así como incentivar la compra de la tarjeta mensual también serviría para sustentar la asignatura pendiente de la empresa de unificar sus tarifas con el resto de transportes públicos: trenes de Cercanías, Metro y tranvía del Casco Antiguo (Metro-Centro).

El último escalón que tendrá de superar la vuelta del bonobús sin transbordo es el visto bueno de la comisión de precios de la Junta de Andalucía, el organismo que autorizó en su día las tarifas de los autobuses urbanos de Sevilla para 2005 y ahora debe pronunciarse sobre un escenario completamente distinto a sólo cuatro meses para que concluya y según los cambios que introduzca la empresa.

La reposición del bonobús verde ha sido forzada por los grupos de la oposición y por el Defensor del Ciudadano, pero lo cierto es que la empresa sabía que antes o después había que solucionar la constante pérdida de viajeros que estaba provocando la desaparición de la tarjeta más económica de diez viajes. Fuentes de la empresa aseguran que, en estos seis meses, muchos usuarios tradicionales del bonobús sin transbordo han llegado a prescindir de los servicios de transporte de Tussam y no adquirían ningún título de viaje

[erninomalodepinoloco]

:pared: Si, claro..., que jeta le echan, y durante el 2005 que nos sigan obligando a pagar cinco euros por un título con transbordo que no usamos, ésto es la leche. :pared:

[andvaranaut]

Tussam subirá el billete más allá del IPC para reponer el bonobús 'verde'
La empresa calcula unas pérdidas de 600.000 euros anuales si no se reajustan al alza las tarifas por la vuelta del abono sin trasbordo

A.S.AMENEIRO - DIARIO DE SEVILLA

La vuelta del bonobús sin transbordo, más conocido como el bonobús verde, no va a ser nada fácil para la empresa de autobuses urbanos de Sevilla, por más que la medida fuera impuesta por el alcalde de Sevilla tras ser aprobada en Pleno el pasado julio. Monteseirín tiene ante sí un grave dilema, ya que las cuentas de Tussam dejan claro que la reposición de esta tarjeta verde va a provocar un descenso de un 2 por ciento de los ingresos económicos previstos por la empresa a menos que en paralelo se suban todos los billetes de los autobuses por encima del Índice de Precios al Consumo (IPC).

Así pues, el alcalde sevillano debe optar entre aplicar una medida en extremo impopular, como sería una subida excesiva del transporte público a un año de las elecciones municipales de 2007, o bien dejar que la empresa de autobuses pierda ingresos y se precipite definitivamente a la situación quiebra técnica, lo que empañaría su reputación y dejaría a Tussam en una pésima posición para gestionar el tranvía del centro y competir con la primera línea del Metro de Sevilla.

El panorama es complicado. Según los estudios económicos de Tussam, la vuelta del bonobús sin transbordo llevaría aparejada una pérdida de 600.000 euros anuales (2 por ciento), en caso de que se le aplicara a la tarjeta una subida en base al IPC. La pérdida se ha calculado tomando como punto de referencia los 30 millones de euros que la empresa preveía ingresar en 2005 con la desaparición de esta tarjeta verde y con el reajuste de las demás tarifas (bono mensual y bono joven).

El alcalde quiere que la solución de Tussam le cause las mínimas consecuencias políticas en su segundo mandato. Con ese propósito está intentando convencer a los grupos de la oposición municipal de que no crispen el ambiente político ni con este tema ni con las obras del Metro.

Según avanzó el lunes el diario El Mundo, este encargo lo ha asumido el gerente de Tussam, Carlos Arizaga, quien ha empezado a mantener reuniones con concejales del PP y del PA con el objetivo de explicarles la difícil situación económica que atraviesa la empresa desde y la necesidad de subir las tarifas por encima del IPC para que las cuentas cuadren.

Sin embargo, la oposición no parece decidida a ocultar su opinión sobre una subida desorbitada de precios en los autobuses. Desde las filas del PP el concejal Ignacio Flores aseguró ayer que "no es válido" cargar el peso de Tussam en el bolsillo de los ciudadanos cuando el gobierno local se dedica "al despilfarro" en su gestión. La misma postura defiende el PA.

El portavoz del PA en el Ayuntamiento de Sevilla, Agustín Villar, denunció ayer que el alcalde pretende "salvar su catastrófica gestión en Tussam con un tarifazo". En un comunicado, Villar sostiene que "atracando de nuevo a los sevillanos no se van a resolver los problemas crónicos que arrastra la empresa desde que en 1999 se hicieran cargo de ella los socialistas". En este sentido, indicó que esta política "provocará una mayor pérdida del número de usuarios, incrementando el déficit de la empresa y generando un retroceso en el fomento del transporte público".

En su opinión, la situación de Tussam es consecuencia de la "sequía de soluciones que padece el gobierno municipal" en la administración de esta empresa municipal. "La errática política tarifaria, el despilfarro, la mala explotación y la pérdida de patrimonio han originado una drástica disminución del número de usuarios en los últimos años", aseguró. En concreto, denunció que en los primeros cinco meses de 2005 se ha perdido un millón de usuarios.

Villar apuntó que el PA "lleva dos años advirtiendo del deterioro progresivo de la situación económica de la empresa municipal, que es de auténtica quiebra y solicitando con urgencia un plan de viabilidad que nunca llega", por lo que instó al alcalde a que "deje de hacer pagar sus errores a los sevillanos y afronte con responsabilidad la gestión de Tussam, cuyas pérdidas se han duplicado desde que está en manos del PSOE".

El debate sobre las nuevas tarifas de Tussam para 2006 no ha terminado. La empresa ha convocado a la oposición y al gobierno a una reunión para mañana miércoles en la que está previsto que se pongan sobre la mesa oficialmente las necesidades económicas de Tussam para el año 2006.

Mi impopular opinión es (y seguirá siendo, probablemente) que en este caso los sevillanos se han atracado solos...

Saludos

[erninomalodepinoloco]

No me digas que los sevillanos nos hemos atracado nosotros mismos :pared: , es que este Alcande le echa mucha cara. Los sevillanos no tenemos por que pagar los platos rotos de una mala gestión. Si la política actual de Tussam no hay por donde cogerla, pues que se cambien, pero no se puede consentir que nos sigan subiendo las tarifas por un servicio deficitario cuando hay un 50 % de los viajeros de Tussam que no pagan o tienen el transporte bonificado.

Me parece muy bien que se bonifique a ciertos sectores de la población, pero haciéndolo de forma exaustiva y verdaderamente a la persona que le haga falta. Por ejemplo, hoy en dia por ser mayor de 65 años y estar empadronado en Sevilla, bonobus gratis que te crió. Hombre..., que hay pensionistas cobrando pensiones mayores que mi sueldo y estan todo el dia paseándose p´rriba y p´bajo. . Estoy es un claro ejemplo de mala gestión porque si se estudiaran las solicitudes y se establecieran unos baremos, tendría su bonobús gratuito el pensionista que de verdad le hace falta que sea gratis, a otros se les bonificaría un 50%, 20%, etc..., pero claro, eso sería una buena gestión y de momento parece que no les interesa.

Me he centrado en el tipo de bonificacíón para pensionistas pero lo hago extensible al resto de tipos de boniicaciones.

[Alameda_night]

Totalmente de acuerdo. De todas las empresas publicas de Sevilla la mas patetica.

[andvaranaut]

Bueno, pero la cuestión es que toda empresa de transporte público tiene que ser deficitaria, casi por propia definición, y es en eso en lo que se van los impuestos. Además, el problema fundamental de Tussam (y la causa principal de su desangre de viajeros en estos años pasados) es la velocidad comercial, que es abismal de puro mala. Pero claro, alterar eso no está en manos de Tussam, ya que requiere de una cooperación por parte de la sociedad en general y de la concejalía de Tráfico en particular. Cooperación que no se da prácticamente en ningún sentido, y si no baste recordar las muy ofendidas voces que se levantaron desde Eduardo Dato cuando a algún infeliz se le ocurrió poner un carril bus, vamos, faltaría mas, mejorar el transporte público que no le importa a nadie a costa de que los honrados compradores no puedan aparcar en doble fila... Aquí yo echo en falta más firmeza por parte de Tráfico, quizá la cuestión sería hacer un plan global por toda la ciudad de golpe y así por lo menos no quedaría el argumento del agravio comparativo. Pero siendo cínicos estas cosas son para hacerlas a principio de legislatura, así que en esto veo el arroz bastante pasado (para variar).

Lo de los pensionistas es de juzgado de guardia, ciertamente, pero curiosamente al Ayuntamiento se le ocurrió siquiera sacar la idea de que el bonobús dejase de ser gratuito para alguno de ellos y por poco los queman vivos... que si pérdida de derechos, que si atropello al bienestar, que si desprecio a la tercera edad, etc. etc. Y la primera interesada es obviamente Tussam, pero sería una medida extremadamente impopular entre la gente (sin razón, pero impopular igual), y con la Iglesia hemos topado. De nuevo estamos en lo de la firmeza (y siendo otra vez cínicos las viejecitas ricachonas de Los Remedios serán más votantes de PP que de PSOE), pero es el tipo de medida ideal para usarla en contra de un partido que se dice socialista.

Respecto al resto de los bonos, pues ciertamente el bono mensual es universal y demás (y por lo tanto rentable para todo aquel que coja el bus con cierta frecuencia, por ejemplo para ir al trabajo), pero te recuerdo que eso no es demasiado problema porque Tussam calculaba que mucha gente iba a sacárselo. De hecho creo que lo han sacado menos viajeros de los que ellos esperaban, así que por ahí no pierden dinero. Pero todas las demás ventajas están únicamente disponibles para ciudadanos empadronados y que cumplen ciertas condiciones (estudiantes, familia numerosa) que creo que justifican de sobra la existencia de los bonos.

Además, insisto en la idea de que los sevillanos se han robado sólos. Veamos el escenario: Tussam quita un bonobús barato pero con mucha demanda y sube sus tarifas, a cambio de otras prestaciones (+1h al transbordo, bonos mensuales más baratos) que (aunque no sean así percibidas) tienden a beneficiar al usuario frecuente del autobús frente al ocasional. Hay dos posibilidades: O en Tussam son unos chorizos, o el barco hace aguas por todos lados y no basta con las subvenciones del Ayuntamiento para mantenerlo a flote. Puede que sea lo primero, pero si es lo segundo preparaos para una subida bestia de tarifas. Todo por culpa de reponer el bonobús sin. Era lo que el pueblo quería, y el pueblo lo ha pedido, pues ese mismo pueblo será el que sufrirá las consecuencias.

Saludos

[erninomalodepinoloco]

Pues sabes cual es la solución !A la porra Tussam! , a coger todos el coche y embotellar la ciudad, veras como le buscan una solución. Es broma, pero no creo que suban en exceso porque un medio de transporte impopular y con precios altos, como que no me cuela.

[andvaranaut]

Yo creo que la mejor solución es montar una red de carriles bus grande, pero vamos, con nocturnidad y alevosía. Hay un montón de avenidas en la ciudad que no se aprovechan como deben y a las que le vendría muy bien una reordenación para optimizar su recorrido, pues todo esto debería estudiarse bien, avisarse con dos semanas y montar en otras dos, en todas partes a la vez, con avenidas de sentido único, enlaces más racionales entre ellas, y carriles bus físicamente separados del tráfico al estilo de la Ronda. Y aprovechar el nuevo dibujo para reordenar las líneas de Tussam de modo que maximicen el uso de la red de corredores resultante. Ya de paso quitamos el bonobús de la tercera edad y lo sustituimos por uno universal y basado en la renta. Todo esto prácticamente de un día para otro (la realización práctica del plan consiste en cambiar la señalización de varias avenidas y poner separadores de cemento, vamos, no creo que necesiten seis meses).

A las críticas, cuya motivación ya conocemos todos, oídos sordos. La gente montaría en cólera dos meses y habría unos pitotes increíbles. Al tercero, cuando la gente se acostumbre a la nueva distribución, tanto el tráfico rodado por la ciudad como la velocidad de los buses habrían mejorado notablemente, y a los seis meses todos tendrían que admitir que ha sido un acierto llevar esa medida a cabo.

Pero vamos, que como no llegue yo a concejal de Urbanismo veo todo esto muy difícil... aquí somos muy amigos de los parches, más que de las soluciones radicales. El PGOU (y el PIOV) recogen una actuación de este tipo, crucemos los dedos...

Saludos

[dizra]

Pues para mi la mejor solución es al carajo tussam y hacer una buena red de metro y cercanias y por que no ? si hace falta tambien de tranvias pero esto ultimo seria algo complementario .

[Jostein]

pues eso, que otra vez nos van a subir las tarifas, desde hace 4 ó 5 años no hacen más que subirlas, no sé en que va a acabar esto. Además estoy seguro que si vuelven a reintroducir en bonobús sin transbordo darán un subidón grande y pondrán el de sin transbordo a 5 euros y el otro a 8 y la tarjeta mensual a 30, ya vereís...


DIARIO DE SEVILLA 28, Sept 2005

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, dijo ayer que la subida de tarifas de Tussam no será excesiva, pero admitió que esta medida será inevitable para salvar el déficit de la empresa. Según el regidor municipal, hará "todo lo que esté en su mano" para que el incremento de tarifas no sea muy grande con respecto a los precios vigentes.


En rueda de prensa, Monteseirín explicó que la dirección de Tussam ha ofrecido varias alternativas que deben ser discutidas en el ámbito político. Hoy las cuatro alternativas de la empresa para solucionar su situación económica pasan por recibir más dinero del Ayuntamiento en transferencias, más dinero de ingresos atípicos, la congelación de los puestos laborales o reducir algunos servicios de transporte. "Todas son decisiones muy complicadas y habrá que tomar una decisión por consenso", indicó el regidor. "Si no se puede subir la tarifa, si no se puede bajar la calidad del servicio, tampoco se puede eliminar líneas deficitarias porque son necesarias, no se puede disminuir la calidad de los vehículos y si desde el punto de vista del presupuesto del Ayuntamiento hay muchas dificultades para una mayor aportación a Tussam, alguna solución tiene que haber", añadió Monteseirín. El alcalde dejó claro que "lo que no va a pasar es que cerremos todas las puertas de salida a la empresa y deje de ser una empresa en manos públicas".

La Federación de Asociaciones de Consumidores y Usuarios de Andalucía (Facua) reclamó ayer al gobierno municipal un "diálogo real" con los consumidores para analizar las futuras tarifas de Tussam, tras denunciar que la subida media del billete en los últimos cinco años ha duplicado la del IPC, según un informe de la entidad.

Facua Sevilla sostiene que las elevadas subidas pueden haber influido en la disminución de usuarios que ha sufrido Tussam. "El remedio ha sido peor que la enfermedad, ya que utilizar importantes subidas de tarifas o la supresión del bonobús sin transbordo para frenar el déficit no ha sido más que un equivocado parche que ha alejado a muchos usuarios del transporte público". El IPC subió en enero de 2000 y 2005 un 16,8 por ciento, lo que representa una media anual del 3,36 por ciento, mientras el billete univiaje subió una media del 6,7 por ciento, el bonobús con transbordo un 5,6 por ciento y el sin transbordo un 8,5 por ciento. Tussam someterá las tarifas al consejo de administración de este viernes.

[andvaranaut]

Pues aquí viene:

Tussam propone una subida media de tarifas del 11,36% para 2006
El alcalde podría frenar la subida del billete por encima del IPC, mientras el Metro no esté en marcha, ante las protestas de la oposición y los consumidores

ANA SÁNCHEZ AMENEIRO - DIARIO DE SEVILLA

La dirección de la empresa de autobuses urbanos planteó ayer a los grupos de la oposición municipal (PP y PA) que apoyen una subida media de las tarifas de autobús de 11,36 por ciento, una cifra casi seis veces superior al 2 por ciento de crecimiento previsto para el Índice de Precios al Consumo (IPC) de 2006. Ésta es la opción preferida por Tussam porque elevaría (2,3 puntos) los ingresos por viajero y permitiría que el Ayuntamiento no tuviera que aportar demasiado dinero en transferencias para cubrir las pérdidas de la sociedad de transportes urbanos.

Sin embargo, lo más probable es que el alcalde de Sevilla bloquee esta opción –al menos hasta que se acaben las obras del Metro y esté listo parte del tranvía del centro– por resultar demasiado impopular para su reputación política a un año de las elecciones municipales de 2007.

Así pues, la única opción que le queda a la empresa es subir las tarifas lo que marca el IPC y completar el resto del coste del billete con más dinero en transferencias municipales: 41 millones, en lugar de los 38,7 millones que tendría que aportar con la primera alternativa. Mañana viernes a primera hora se celebra el consejo de administración en el que el gobierno local debe decantarse por una u otra opción.

En realidad, el plan de Tussam es aumentar los precios de forma progresiva durante cinco años con vistas a que en 2010 sean los viajeros los que acaben pagando más de la mitad del coste del billete, exactamente el 55 por ciento, como sucede en el resto de las ciudades equiparables en habitantes a Sevilla. En la actualidad el coste de cada viaje lo asume en su mayoría la empresa, mientras el usuario sólo paga un 45 por ciento.

Éstas son las cuentas y planteamientos de los directivos de Tussam, pero no es probable que el alcalde de Sevilla las apruebe en el consejo de administración de mañana sabiendo, además, el rechazo frontal que el plan ha causado entre las asociaciones de consumidores y los grupos de la oposición, quienes reclaman que se solucionen las pérdidas económicas de la empresa de autobuses por otra vía que no sea recurrir al bolsillo de los sevillanos.

Sorprende que la dirección de Tussam quiera solventar la crisis económica de la empresa con medidas puramente económicas que no atajan las causas reales que vienen provocando la pérdida millonaria de viajeros de los autobuses (8 millones menos) desde que en 1999 comenzó el mandato de Monteseirín. El vicepresidente de las empresas municipales, Fernando Martínez Salcedo, admitió ayer en rueda de prensa que no se aplicarán políticas para mejorar este servicio de transportes (carriles bus, puntualidad de paso y velocidad comercial) al menos hasta que empiece a funcionar el Metro y la primera fase del tranvía del centro (Prado-Plaza Nueva), lo que significa que los usuarios de autobús no tendrán aliciente para usar el transporte público al menos hasta 2007. Sólo entonces Tussam espera ganar viajeros por la vía de sacar del centro histórico todas las líneas de Tussam que ahora llegan a las plazas Nueva, de la Encarnación y del Duque, así como por la vía de las peatonalizaciones a que obligue el tranvía.

Ya os lo advertí Lo de no montar ahora mismo más carriles bus se puede entender por aquello de no fastidiar todavía más el tráfico de lo que lo está con las obras de la L1, pero vamos, que en principio nos quedan un montón de años de obras, así que cuanto antes mejor. Y lo de sacar las líneas del centro no lo acabo de entender. La Plaza Nueva vale, pero la Encarnación hasta que no esté lista la fase 2 del Metrocentro nanay, y la del Duque sólo se podría plantear si se hace la fase 3 y además se extiende como mínimo hasta Barqueta. Quitarlo todo a la vez sería todavía peor, en mi opinión, aunque cuanto menos tarden en ampliar el tranvía mejor...

Saludos

[erninomalodepinoloco]

A Monte la va a votar su pu..madr..

[Enmekar]

Tussam aprueba las tarifas para 2006, con la reposición del bonobús sin trasbordo a 4,20 euros.17:20
SEVILLA, 13 (EUROPA PRESS)

El consejo de administración de Tussam aprobó hoy la nueva estructura tarifaria para el año 2006, en la que se repone el bonobús sin trasbordo a un precio de 4,20 euros, se incrementa de cinco a 5,15 euros el título con trasbordo y se mantiene el billete univiaje en un euro.

De este modo, se renuncia a incrementar del 44 al 55 por ciento en los próximos años el porcentaje abonado por los usuarios sobre el coste real de los viajes, lo que, según el coordinador de la Agrupación de Interés Económico (AIE), Fernando Martínez Salcedo, "obliga" a la compañía a buscar un incremento del número de viajeros.

En este sentido, Martínez Salcedo indicó que se tendrá que mejorar la gestión de Tussam, aumentando la velocidad comercial de los vehículos, así como la "garantía y calidad" del servicio, con el propósito de ganar usuarios.

En concreto, el cuadro tarifario, que en la mayoría de sus billetes registra una subida en torno al IPC, quedaría con el título univiaje en un euro; el bonobús sin trasbordo en 4,20 (sube el IPC de este año y el interanual del próximo); el abono mensual pasa de 23 a 24 euros; y el bonobús con trasbordo, cuyo tiempo de trasbordo se reduce de dos a una hora, queda en 5,15 euros.

"LIBRAR DEL 'TARIFAZO'"

La concejal del PA Esperanza Camacho expresó su "satisfacción" por el hecho de que la oposición, "gracias a su insistencia", haya conseguido "librar al ciudadano del tarifazo". Además, destacó el Gobierno municipal "demuestra que estaba equivocado" y "reconoce su error" al "dar marcha atrás" en este asunto.

Camacho dijo a Europa Press que "ahora tendrán que hacer otras cosas", entre las que citó aumentar las transferencias municipales y acometer un "trabajo de promoción para la captación de usuarios", por lo que aseveró que el PA estará "vigilante" al respecto.

Por su parte, el concejal de Empleo, Antonio Rodrigo Torrijos, expresó su satisfacción al conocer que la subida propuesta estarán entorno al IPC "tal y como había propuesto IU". "Frente a aquellos agoreros que vaticinaban un 'tarifazo', IU ya anunció en su día que no íbamos a permitir que se grabaran aún más a los ciudadanos con las rentas más bajas, que son los que fundamentalmente utilizan el transporte público".