Carril Bici (V)

[jmcabeza]

Esta mañana he visto que están poniendo unos pivotes a lo largo del carril bici que sale de la rotonda del alamillo en dirección hacia la barqueta (por lo menos en el tramo más próximo al alamillo, el construido sobre una fila de aparcamientos). Los pivotes, a mi entender, son necesarios por la poquísima educación que muestran muchos conductores al aparcar sobre el carril bici, y no sólo en este tramo.

Sin embargo, los pivotes son cilíndricos y muy altos por lo que creo que son peligrosos para los ciclistas que pasan por allí. Una mejor solución hubiera sido los marmolillos blancos que hay desde el cristina hasta los monos

[kurtcobain]

Ocurre algo peligrosísimo en el carril bici, tramo entre el estadio del betis y fremap (la palmera, avenida de jerez hacia bellavista)

a la altura del edificio planeta, poco antes, hay quitamiedos...pero algunas zonas donde no. de noche, está poco iluminado y hay coches que se confunden ¡y entran en el carril bici! (que es compratido con peatones)...va a ocurrir una desgracia seguro.

hay dos formas de solucionarlo, o una bien completa:

- iluminación y pivotes que impidan la entrada al carril bici

[kurtcobain]

dicho y casi tenemos una desgracia... jum

no sé si fue en el sitio que yo comentaba, pero vamos, que hay que aumentar la seguridad ante la calaña que va al volante



Un coche arrolla a un ciclista en la Palmera
Un ciclista resultó anoche herido leve tras ser atropellado en el carril bici de la avenida de la Palmera. El suceso se produjo cuando un conductor perdió el control de su vehículo y atravesó los separadores de la vía. En la imagen, la ambulancia retira al herido mientras un agente de la Policía Local levanta el atestado.

[Alberto Martín]

Los conductores deben ser conscientes de que cuando hay un carril bici cerca hay que extremar la precaución, sobre todo en los cruces.

También es verdad que hay ciclistas que se las traen, fijaos en está señora circulando por en medio de la calzada teniendo un hermoso carril bici a 10 metros:



Así no

[Biciclista]

Los conductores deben ser conscientes de que cuando hay un carril bici cerca hay que extremar la precaución, sobre todo en los cruces.

También es verdad que hay ciclistas que se las traen, fijaos en está señora circulando por en medio de la calzada teniendo un hermoso carril bici a 10 metros:



Así no

Desde luego... despues nos quejamos los ciclistas de los coxes!!

[manu_bet]

pues como en todos lados, hay ciclistas y conductores para hecharles de comer aparte.

con frecuencia me pasa en reina mercedes. me dispongo a entrar al parking dle campus y me paro antes del carril bici. pues a veces pasa algun ciclista que ni lo ves. y ya no es solo por chocar con un coche o ser atropeyado, tambien atropeyar a algun peaton, que hay muchos por alli.

y algo especialmente conflictivos porque NO HAY VIVIBILIDAD es el cruce del carril bici en barqueta. segun entras en el puente desde la macarena no hay vivibilidad para ver si algun ciclista viene 10 metros mas alla con intenciones de cruzar sin mirar. justo en ese punto hay setos que anulan la visibilidad.

de todas formas, yo creo que los ciclcistas, al igual que los peatones y vehiculos, deben tener mas preacaucion al llegar a un cruce, es muy bonito eso de tener prioridad...pero tambien hay que tener sentido comun

[aparejata]

Los conductores deben ser conscientes de que cuando hay un carril bici cerca hay que extremar la precaución, sobre todo en los cruces.

También es verdad que hay ciclistas que se las traen, fijaos en está señora circulando por en medio de la calzada teniendo un hermoso carril bici a 10 metros:



Así no

Desde luego... despues nos quejamos los ciclistas de los coxes!!

Y lo peor es que pase lo que pase... la culpa la tendrá el del coche. Negativo pa'la de la foto.

[guadiato16]

de todas formas, yo creo que los ciclcistas, al igual que los peatones y vehiculos, deben tener mas preacaucion al llegar a un cruce, es muy bonito eso de tener prioridad...pero tambien hay que tener sentido comun

Tienes razón, hace unos días que lo vengo observando. Hay muchos ciclistas que cuando van llegando a un cruce del carril con la calzada, no miran absolutamente nada, como si no cruzasen una calle. Algunos de los que he visto, ni siquiera redujeron la velocidad.

[jaanillo]

Los conductores deben ser conscientes de que cuando hay un carril bici cerca hay que extremar la precaución, sobre todo en los cruces.

También es verdad que hay ciclistas que se las traen, fijaos en está señora circulando por en medio de la calzada teniendo un hermoso carril bici a 10 metros:



Así no

Desde luego... despues nos quejamos los ciclistas de los coxes!!

Y lo peor es que pase lo que pase... la culpa la tendrá el del coche. Negativo pa'la de la foto.

Hombre, eso dependerá de "lo que pase". Supongo y confío en que de algo valdrá la señal de obligación para ciclistas del carril bici, esa señora está infringiendo las normas de circulación, ¿no?.

[Piros]

El Ayuntamiento intervendrá en los 'puntos negros' del carril bici
Un censo establecerá las mejoras necesarias desde el punto de vista de la seguridad vial

Carolina García Sevilla | hace 19 horas | 0 comentarios | + 1 - 0 (1 votos)

Los ciclistas ya han tomado de forma masiva el carril bici. Ahora es el momento de realizar ajustes. El Ayuntamiento elaborará en los próximos meses un censo de lo que se puede denominar puntos negros de la red, con la intención de acometer una serie de mejoras desde el punto de vista de la seguridad vial.

Se trata de tramos del carril que presentan algún tipo de peligro para el ciclista. Son, sobre todo, puntos en los que hay intersecciones con el tráfico de vehículos a motor que no están reguladas o señalizadas lo suficiente. La intención es reforzar la seguridad de estos puntos, bien con la instalación de semáforos especiales o de algún otro tipo de señal.

Cuando los problemas detectados tengan que ver con el propio diseño de la red, el Ayuntamiento estudiará su arreglo mediante obras. Sin embargo, desde el servicio del Observatorio de Sostenibilidad, del que depende la Oficina de la Bicicleta, se reconoce que hay puntos complicados que tienen "difícil solución".

Es el caso, por ejemplo, de algunas zonas de la Ronda Histórica. El estrechamiento del carril a su paso por San Julián, o el hecho de que todo el tramo desde la Trinidad a la Barqueta pierda anchura lo que deja menos espacio para el cruce de ciclistas, son, según explica la responsable de este servicio, Pepa García Jaén, "las únicas posibilidades que ofrecía la configuración del acerado a la hora de diseñar el trazado ".

Para García Jaén, la solución a problemas como estos pasaría por construir un carril por cada sentido. Enla segunda fase de la red que queda por ejecutar se va a estudiar la posibilidad de utilizar este modelo unidireccional. Este diseño sólo se ha aplicado en la Avenida de las Ciencias, en Sevilla Este, y en un tramo de la Palmera, con muy buena acogida entre los ciclistas. Además de ganar espacio, resulta más seguro porque permite al ciclista ver a los vehículos en los cruces.

Sin embargo, a la hora de su construcción este modelo puede generar más problemas, ya que supone la eliminación de una parte mayor del acerado o de más aparcamientos, si se opta por llevarlo por la calzada. García Jaén asegura que estas fórmulas serían aplicables ahora, cuando la primera fase del carril, que discurre, sobre todo, por el acerado, "ya ha transmitido suficiente seguridad a los ciudadanos como para optar por la bici como medio de transporte".

La responsable del Observatorio para la Sostenibilidad considera que es el uso del carril lo que permite detectar muchos de los puntos peligrosos sobre los que se va a intervenir. De hecho, a la elaboración de este censo están contribuyendo los propios ciclistas, a través de llamadas y correos electrónicos.

A lo largo de este año está previsto que se acometa el diseño del resto de la red para que las obras comiencen en 2009. Serán 20 kilómetros más que complementarán a lo que ya se ha construido. No serán tramos aislados, ya que partirán y llegarán a los carriles actualmente en funcionamiento, abarcando todas las zonas de la ciudad.

EL APUNTE

2.000 plazas más de aparcamientos

El considerable aumento del parque de bicicletas llevará al Ayuntamiento a incrementar a lo largo de este año las plazas de aparcamiento. A las 1.500 ya existentes repartidas en 125 puestos formadas por 12 módulos cada uno se sumarán otras 2.000. Una parte se instalará en zonas donde ya hay aparcamientos quedado pequeños especialmente en el centro. También se ubicarán nuevas plazas en el entorno de las nuevas zonas peatonales como la Alameda y la Alfalfa en parques junto a centros comerciales etc. La Oficina de la Bicicleta ya ha recibido 197 peticiones para la ins talación de puestos de aparcamientos.

EN BREVE

El carril al.90%

La obra civil del carril está conduidaal 9Opor ciento. Están en ejecución el tramo de la Carretera de Carmona y el que llega hasta la Universidad Pablo de Olavide.

bicicleta pública

Sevici ha tenido buena acogida como medio de transporte. Se utiliza una media de ocho minutos cada bici rota cuatro veces al día y se alquila sobre todo las jornadas laborables y en estaciones cercanas al centro.

La bid en el centro

Desde la Oficina de la Bicicleta se aplaude la ordenanza que regula el tráfico de bicis por el centro pero se apuesta por mejorar la señalización marcando itinerarios para ciclistas

[Piros]

El Ayuntamiento intervendrá en los 'puntos negros' del carril bici
Un censo establecerá las mejoras necesarias desde el punto de vista de la seguridad vial

Carolina García Sevilla | hace 19 horas | 0 comentarios | + 1 - 0 (1 votos)

Los ciclistas ya han tomado de forma masiva el carril bici. Ahora es el momento de realizar ajustes. El Ayuntamiento elaborará en los próximos meses un censo de lo que se puede denominar puntos negros de la red, con la intención de acometer una serie de mejoras desde el punto de vista de la seguridad vial.

Se trata de tramos del carril que presentan algún tipo de peligro para el ciclista. Son, sobre todo, puntos en los que hay intersecciones con el tráfico de vehículos a motor que no están reguladas o señalizadas lo suficiente. La intención es reforzar la seguridad de estos puntos, bien con la instalación de semáforos especiales o de algún otro tipo de señal.

Cuando los problemas detectados tengan que ver con el propio diseño de la red, el Ayuntamiento estudiará su arreglo mediante obras. Sin embargo, desde el servicio del Observatorio de Sostenibilidad, del que depende la Oficina de la Bicicleta, se reconoce que hay puntos complicados que tienen "difícil solución".

Es el caso, por ejemplo, de algunas zonas de la Ronda Histórica. El estrechamiento del carril a su paso por San Julián, o el hecho de que todo el tramo desde la Trinidad a la Barqueta pierda anchura lo que deja menos espacio para el cruce de ciclistas, son, según explica la responsable de este servicio, Pepa García Jaén, "las únicas posibilidades que ofrecía la configuración del acerado a la hora de diseñar el trazado ".

Para García Jaén, la solución a problemas como estos pasaría por construir un carril por cada sentido. Enla segunda fase de la red que queda por ejecutar se va a estudiar la posibilidad de utilizar este modelo unidireccional. Este diseño sólo se ha aplicado en la Avenida de las Ciencias, en Sevilla Este, y en un tramo de la Palmera, con muy buena acogida entre los ciclistas. Además de ganar espacio, resulta más seguro porque permite al ciclista ver a los vehículos en los cruces.

Sin embargo, a la hora de su construcción este modelo puede generar más problemas, ya que supone la eliminación de una parte mayor del acerado o de más aparcamientos, si se opta por llevarlo por la calzada. García Jaén asegura que estas fórmulas serían aplicables ahora, cuando la primera fase del carril, que discurre, sobre todo, por el acerado, "ya ha transmitido suficiente seguridad a los ciudadanos como para optar por la bici como medio de transporte".

La responsable del Observatorio para la Sostenibilidad considera que es el uso del carril lo que permite detectar muchos de los puntos peligrosos sobre los que se va a intervenir. De hecho, a la elaboración de este censo están contribuyendo los propios ciclistas, a través de llamadas y correos electrónicos.

A lo largo de este año está previsto que se acometa el diseño del resto de la red para que las obras comiencen en 2009. Serán 20 kilómetros más que complementarán a lo que ya se ha construido. No serán tramos aislados, ya que partirán y llegarán a los carriles actualmente en funcionamiento, abarcando todas las zonas de la ciudad.

EL APUNTE

2.000 plazas más de aparcamientos

El considerable aumento del parque de bicicletas llevará al Ayuntamiento a incrementar a lo largo de este año las plazas de aparcamiento. A las 1.500 ya existentes repartidas en 125 puestos formadas por 12 módulos cada uno se sumarán otras 2.000. Una parte se instalará en zonas donde ya hay aparcamientos quedado pequeños especialmente en el centro. También se ubicarán nuevas plazas en el entorno de las nuevas zonas peatonales como la Alameda y la Alfalfa en parques junto a centros comerciales etc. La Oficina de la Bicicleta ya ha recibido 197 peticiones para la ins talación de puestos de aparcamientos.

EN BREVE

El carril al.90%

La obra civil del carril está conduidaal 9Opor ciento. Están en ejecución el tramo de la Carretera de Carmona y el que llega hasta la Universidad Pablo de Olavide.

bicicleta pública

Sevici ha tenido buena acogida como medio de transporte. Se utiliza una media de ocho minutos cada bici rota cuatro veces al día y se alquila sobre todo las jornadas laborables y en estaciones cercanas al centro.

La bid en el centro

Desde la Oficina de la Bicicleta se aplaude la ordenanza que regula el tráfico de bicis por el centro pero se apuesta por mejorar la señalización marcando itinerarios para ciclistas

[Alberto Martín]

El problema de las inundaciones en Los Negritos ya está solucionado, han colocado una arqueta bastante larga entre el carril bici y la acera de manera que el agua se evacua rápidamente.

[Tatilindo]

Los conductores deben ser conscientes de que cuando hay un carril bici cerca hay que extremar la precaución, sobre todo en los cruces.

También es verdad que hay ciclistas que se las traen, fijaos en está señora circulando por en medio de la calzada teniendo un hermoso carril bici a 10 metros:



Así no

Desde luego... despues nos quejamos los ciclistas de los coxes!!

¡¡¡DESPUÉS SE QUEJAN LOS CICLISTAS CUANDO LOS PILLAS SIN QUERER!!!

[manu_bet]

pues a ver si cuando se pongan manos a la obra con estos puntos negros se les ocurre fijarse en los cruces de poca/nula visibilidad

[gambri]

¿Para cuando una normativa para la bicicleta? y que se cumpla. Como la imagen de la sra. en bicicleta por la calzada y el carril bici vacio, me la veo casi todas las mañanas sobre las 7,30 en la avda. Alcalde Manuel del Valle (entre ctra. Carmona y Kansas City), mas de un ciclista por la calzada y junto a ellos el carril bici completamente vacío.
Otra cuestión con respecto a los ciclistas es que muchos no se enteran que cuando circulan por aceras deben ir en filas de uno en lugar de ir emparejados o como se pueden ver muchos sábados, domingos y festivos, a familias de 3 ó 4 miembros circulando todos juntos por las aceras haciendo que los peatones tengan que apartarse a su paso. Por eso pienso que hace falta una buena normativa al respecto, mucha información y en el caso de muchas personas, una educación ciclista antes de montarse en una bicicleta.

[Borjaxo]

Una normativa, creo que ya esta... Lo que hace falta es alguien que haga cumplirla porque sino es papel mojado...

[jaanillo]

¿Para cuando una normativa para la bicicleta? y que se cumpla. Como la imagen de la sra. en bicicleta por la calzada y el carril bici vacio, me la veo casi todas las mañanas sobre las 7,30 en la avda. Alcalde Manuel del Valle (entre ctra. Carmona y Kansas City), mas de un ciclista por la calzada y junto a ellos el carril bici completamente vacío.
Otra cuestión con respecto a los ciclistas es que muchos no se enteran que cuando circulan por aceras deben ir en filas de uno en lugar de ir emparejados o como se pueden ver muchos sábados, domingos y festivos, a familias de 3 ó 4 miembros circulando todos juntos por las aceras haciendo que los peatones tengan que apartarse a su paso. Por eso pienso que hace falta una buena normativa al respecto, mucha información y en el caso de muchas personas, una educación ciclista antes de montarse en una bicicleta.

Estando de acuerdo, porque es imposible no estarlo, sólo digo que no se puede pretender de los ciclistas que sean unos ciudadanos modelo, cuando ni peatones ni conductores del resto de vehículos lo son.
Normas hay de sobra, gente que la cumpla menos, y gente que la haga cumplir menos todavía.
¿Sabe la gente que el peatón ha de circular por la derecha?.

[Piros]

El carril bici levantará República Argentina otra vez tras el Metro

El Consistorio reconoce que ha habido falta de coordinación, puesto que la ejecución del carril se realizará sobre aceras y calzadas recién urbanizadas
Claudio J. Castillo | Actualizado 15.02.2008 - 19:02
zoom

El primer teniente de alcalde de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, no tuvo ayer más remedio que admitir ante la prensa que no comprendía cómo las obras del carril bici en República Argentina no se habían acometido antes en coordinación con los trabajos de construcción de la línea 1 del Metro, que han mantenido la calle parcialmente levantada y con cortes y desvíos de tráfico durante casi cuatro años.

Torrijos hizo este comentario durante una visita de inspección a la estación del servicio municipal de alquiler de bicicletas más grande que tendrá la capital, sita en Plaza Nueva con 70 bornes y vehículos, y que está actualmente en obras de ejecución. Allí, avanzó que el Consistorio no renunciará a la construcción del carril bici en República Argentina por ser pieza esencial en los 8 itinerarios de carriles adjudicados el pasado mandato por 18 millones de euros y que el gobierno local mantiene aún sin recepcionar. "La ejecución del carril bici en República Argentina es uno de los elementos más difíciles y conflictivos por la falta de conexión entre el Consistorio y Metro de Sevilla o viceversa", dijo el portavoz de IU evitando culpar a ninguna de las dos partes.

Pese a ello, comentó que el Ayuntamiento estudia ahora la posibilidad de "acompasar" la ejecución del carril bici con la UTE Metro de Sevilla, una negociación que mantiene abierta para tratar de programar un plazo de obras que se haría durante este verano o bien después de la entrada en funcionamiento de la línea 1 del suburbano, programada para el día 30 de septiembre.

En cualquier caso, estas obras implicarán apertura de zanjas, movimiento de tierra y rotura de bordillos sobre un pavimento que está recién estrenado tras la reurbanización realizada en la zona por Metro de Sevilla como fase final de reposición del viario.

Doble gasto de recursos públicos y doble molestia para vecinos y comerciantes de una zona que, debido a los imprevistos técnicos del Metro y los fallos de la tuneladora, han acusado negativamente la dilatación de plazos incluso con el cierre de comercios y el traslado a otras zonas de empresas. Torrijos aseguró que consensuaría con los afectados el nuevo calendario de obras, aunque sugirió que quiere que esté realizado cuando el Consistorio recepcione los 8 itinerarios este año, que están ya en uso en un 98 por ciento.

El auge del servicio de alquiler de bicis quedó ayer refrendado por los nuevos datos que aportó Torrijos: Los usuarios por día son ya 6.500 frente a los 1.670 de enero pasado, los abonos semanales se han triplicado (15.190 ahora) y los anuales duplicado (casi 7.400). Funcionan ya 115 paradas y una treintena más lo hará en días.

Por fin veremos la conexión Los Remedios - Centro por carril bici!!!

[kurtcobain]

una queja... por pedir...

[JaKo]

Buenas, hoy he sido una víctima más de los carriles bici mojados perdon de las seudo pistas de patinajes verdes. Hoy había quedado con el forero piros para dar un voltio por la ruta del agua aún lloviendo, bueno yo partí desde mi casa como siempre y voy por carretera (por el ritmo alto que llevo y ningun carril cerca tranquilos ) bueno al llegar al centro comercial plaza de armas me disponia a pasar simplemente a pasar por el paso de peatones del carril bici de la estación de autobuses ese al que esta pegado la calle arjona pues bueno simplemente el hecho de pasar por encima produjo que me metiera un ostión curioso que me ha jodido algo el freno delantero, pero lo fuerte es que simplemente ha sido atravesarlo y no iba ni rápido ni estaba frenando al pasar, ahora mismo mi rodilla inflamada y mi freno estan discutiendo de como pudo pasar eso, bueno pues sigamos deliberando

[Piros]

Así es, en principio ibamos a hacer la ruta del agua (que locos), pero al llegar a Torre Triana nos encontramos con una lluvia muy fuerte y la caida del forero JaKo que tuvo la mala suerte de pisar las pistas de hielo bici.
En fin, un día que empezó bien y terminó mal, se tuvo que cancelar la salida....¡¡dichosa lluvia!!

[Niporesas]

Buenas, hoy he sido una víctima más de los carriles bici mojados perdon de las seudo pistas de patinajes verdes. Hoy había quedado con el forero piros para dar un voltio por la ruta del agua aún lloviendo, bueno yo partí desde mi casa como siempre y voy por carretera (por el ritmo alto que llevo y ningun carril cerca tranquilos ) bueno al llegar al centro comercial plaza de armas me disponia a pasar simplemente a pasar por el paso de peatones del carril bici de la estación de autobuses ese al que esta pegado la calle arjona pues bueno simplemente el hecho de pasar por encima produjo que me metiera un ostión curioso que me ha jodido algo el freno delantero, pero lo fuerte es que simplemente ha sido atravesarlo y no iba ni rápido ni estaba frenando al pasar, ahora mismo mi rodilla inflamada y mi freno estan discutiendo de como pudo pasar eso, bueno pues sigamos deliberando

Me j0de resaltar que ya lo dije, pero lo hice. La pintura verde sobre el asfalto es una pista de patinaje, especialmente peligrosa pra motos y bicis (un poco menos para los coches), como uso moto y bici me molesta doblemente. Mucho habvlar de evitar elementos deslizantes en las carreteras para disminuir los accicdentes de motos y nos ponen esto en la ciudad.

[Piros]

Carrillo asegura que las obras del metro y del carril bici en República Argentina eran incompatibles

SEVILLA, 18 Feb. (EUROPA PRESS) -

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, Emilio Carrillo (PSOE), aseguró hoy que, según los informes técnicos municipales, las obras del metro y las de habilitación de las estructuras de carril bici en la avenida de República Argentina, en la barriada de Los Remedios, eran incompatibles.

Cuestionado sobre el particular en rueda de prensa, Carrillo aseveró haberse interesado personalmente, en contacto con la Delegación municipal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, por la situación de estos dos procesos de obras en la zona, toda vez que el concejal del ramo, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), advirtió recientemente de que la instalación del carril bici se torna "conflictiva" al haber coincidido con la ejecución de las obras de la primera línea del metro, lo que Torrijos atribuyó a que "no ha habido la suficiente conexión" a la hora de programar las obras.

"He pedido los informes técnicos, y según estos, no era posible la compatibilidad entre las obras del metro y las del carril bici en República Argentina", indicó el concejal de Urbanismo que, por otra parte, aseguró entender "perfectamente" a los comerciantes del entorno, cuyas quejas por las obras se han repetido en los últimos días.

Lo cierto es que, según Torrijos, la instalación del carril bici en la avenida de la República Argentina, duramente castigada tras suportar más de tres años un cierre casi absoluto a consecuencia de las obras del metro, se torna ahora "conflictiva" a consecuencia de las obras de reposición realizadas por la UTE Metro de Sevilla, entidad con la que quiso "acompasar" el desarrollo de las actuaciones en dicha vía pública.

En ese sentido, consideró que toda la red de carril bici, con sus ocho itinerarios, podría estar finalizada este mismo año, a excepción del tramo de la avenida de la República Argentina, cuya finalización el edil de Infraestructuras para la Sostenibilidad no quiso ubicar en el plano temporal a consecuencia de estas dificultades.

[orxona]

Carrillo asegura que las obras del metro y del carril bici en República Argentina eran incompatibles

SEVILLA, 18 Feb. (EUROPA PRESS) -

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, Emilio Carrillo (PSOE), aseguró hoy que, según los informes técnicos municipales, las obras del metro y las de habilitación de las estructuras de carril bici en la avenida de República Argentina, en la barriada de Los Remedios, eran incompatibles.

...

Qué poca vergüenza hay que tener para decir eso!!!!

[Sevalber]

La ciudad de las personas en bicicleta comienza a ser un verdadero caos. Las bicicletas van por donde les da la gana, teniendo a 20 metros un carril bici prefieren el acerado (p. ej. Jardines de Murillo), cada vez es más frecuente que alguien te toque el timbre cuando vas por la acera para que le cedas el paso.

Hay sitios, como la Avenida, donde es más peligroso caminar ahora que cuando había coches.
El otro iba con mi niño por la acera (perdón, quise decir carril bici, porque no hay acera) justo delante del Pabellón de Colombia (en la Palmera) y un coleguita me empezó a tocar el timbre de mala manera, le indiqué que no había acerado y me hizo unas muecas de desprecio a las que no hice caso para no buscarme una ruina...

Espero que la normativa se haga más restrictiva porque esto es un verdadero abuso propiciado por el gobierno municipal, que bicicletas y peatones compartan un mismo espacio me parece carente de sentido común, los que caminamos con niños por zonas peatonales vamos intranquilos.

Piden que las bicis no pasen por las zonas peatonales
Rocío Velis

Las asociaciones de vecinos que han recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) la ordenanza de peatones y ciclistas del Ayuntamiento han solicitado como medida cautelar que se prohiba el acceso de las bicicletas por las zonas restringidas a los peatones. Las entidades alegan en su recurso varias sentencias del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, en las que se señala que bicis y peatones no pueden circular por la misma vía, ya que los ciclos tienen consideración de vehículo.

De esta forma, la Sala Tercera del TSJA ha emplazado al Consistorio para que presente sus alegaciones a estas medidas cautelares, para determinar si procede su aplicación mientras se resuelve el recurso presentado por las ocho asociaciones –Museo y entorno, El Arenal, Santa Cruz, Casco Histórico, Puerta Osario y entorno, Pumarejo-San Luis, Colectivo Alfalfa y Estación de Córdoba–.

Por otro lado, los representantes vecinales han formalizado la personación en el procurador Manuel Antonio Ruiz-Berdejo, presidente de la asociación Museo y Entorno. Según ha explicado éste, también se ha confirmado la admisión a trámite del recurso tras haber subsanado un error sobre las tasas, que no han tenido que abonar “porque somos entidades sin ánimo de lucro”.

En su recurso, los vecinos se oponían a un serie de puntos de la ordenanza por “incumplir la normativa de Tráfico”. En este sentido, pretenden que la ordenanza recoja un mayor carácter sancionador para con las infracciones que puedan llevar a cabo los conductores de bicicletas, afectando a artículos y aspectos relacionados con la tasa de alcoholemia de los ciclistas, la inclusión de remolques y semirremolques en estos vehículos o la señalización de los itinerarios de las bicicletas.