OBRAS: SE-40 (I)

[manu_bet]

desviar el rio? permitir mientras tanto el paso de barcos manteniendo el calado necesario? yo veo demasiado obron

no voy a ser yo el que contradiga a los tecnicos...pero ni me habria imaginado que eso se haria asi, por mucha gran presa que hayan hecho en china...

[aparejata]

Modo off topic.

@hienipense: ¿tienes la posibilidad de conseguir los gráficos del domingo sobre la obra? Ahora creo recordar que fue en donde apareció esquemáticamente. Bastaría una fotocopia que yo podría escanear.

[hienipense]

Modo off topic.

@hienipense: ¿tienes la posibilidad de conseguir los gráficos del domingo sobre la obra? Ahora creo recordar que fue en donde apareció esquemáticamente. Bastaría una fotocopia que yo podría escanear.

Yo tengo ahi el Correo...si tengo tiempo voy a ver si puedo escanearlo. Pero es cierto, en el esquemita habla de desvío del río...yo me quedé así como muelto.....

[aparejata]

Yo tengo ahi el Correo...si tengo tiempo voy a ver si puedo escanearlo. Pero es cierto, en el esquemita habla de desvío del río...yo me quedé así como muelto.....

Ya me quedo más tranquilo si alguien más lo ha visto, que a veces uno sueña y confunde la realidad...

[desevillasoy]

Ese tramo aun no se ha licitado, no? lo digo por que al final la constructora veremos lo que finalmente hace...

En todo caso yo creo que si no se hace con tuneladora se utilizará el mismo método o parecido al paso del metro bajo el Guadalquivir. ( pero eso del desvio..como que no )

[hienipense]

A ver que tal.....

[aparejata]

He intentado ampliar la zona de la imagen de la operación, pero se pierde en calidad. De todos modos se aprecia bastante bien la operación (olvidad la tuneladora que se refiere a la L1).



Lo cierto es que aunque el desvío del cauce parezca complicado, el hecho de no necesitar encontrar o encargar una tuneladora, facilita poder ejecutar la obra de un día para otro. Aparte de que en la zona hablamos de un río vivo y no de una dársena, y que para cuatro túneles habría que desmontar en cuatro ocasiones como mínimo er bisho. Así que no parece descabellada la idea del pilotaje y posterior excavación.

[andvaranaut]

No acabo de ver bien la actuación xD, pero, puestos a hacerlo así, ¿por qué no se hacen dos túneles de cuatro carriles en vez de cuatro de dos? ¿no sería más fácil?

Es cierto lo de que montar la tuneladora cuatro veces es perder tiempo, pero este tipo de actuación también obliga a hacer la obra en (al menos) dos "fascículos", para no cortar el tráfico en el río. No sé yo qué actuación acabará siendo más lenta a la larga. De todas formas, si esta ha sido la decisión de los técnicos, tendrán sus motivos para ello.

Por cierto, ya va tocando una riada bestia del Guadalquivir... ¿a que no sabéis en qué horrible casualidad estoy pensando?

[aparejata]

Por cierto, ya va tocando una riada bestia del Guadalquivir... ¿a que no sabéis en qué horrible casualidad estoy pensando?

Sabes que hace tiempo que la espero para callar a los tabladeños, pero no seas mamón, vamos a esperar que esté el tramo de la SE-40...

[andvaranaut]

Sabes que hace tiempo que la espero para callar a los tabladeños

Y yo xD

no seas mamón, vamos a esperar que esté el tramo de la SE-40...

La Naturaleza no espera. Este principio básico es aplicable a multitud de cosas (desde las riadas a la incontinencia urinaria xDDD)

Supongo que, si se ve venir el riesgo, podrán hacer un micro-muro de defensa para aislar la zona de la excavación, que será relativamente pequeña (el caso es si el riesgo se verá venir o no). De todas formas, sería muy mala suerte... (espero).

[Osset]

Entonces... los túneles serán un paso de fauna a salvo de los barcos del puerto?

[manu_bet]

pregunta. estos tuneles de dos carriles siguen siendo ampliables a 3 cada uno o ya se desecho esa opcion?

[aparejata]

pregunta. estos tuneles de dos carriles siguen siendo ampliables a 3 cada uno o ya se desecho esa opcion?

Nunca hubo esa opción. Al principio se planteaban túneles de dos carriles ampliables a tres porque toda la autovía sería así. Posteriormente y gracias a que se decidió que toda la autovía fuese de tres carriles desde el comienzo con sus estructuras preparadas para cuatro, se decidió que el paso del río fuese de cuatro carriles por sentido en dobles túneles.

[guadiato16]

¿Y Carril-bici o algo similar?

[utrerano]

¿Y Carril-bici o algo similar?

¿serias capaz de ir en bici durante 2 km por un tunel? que agobio ¿no?

[Osset]

Es que la alternativa en ese punto es dar un rodeo de varios kilómetros o aprender a nadar con la bici a cuestas

No me parece mal incorporar otros medios de transporte aprovechando que se hace un nuevo paso sobre el río.

[guadiato16]

Pues ya veréis como va a ser que no.

[dizra]

Un carril bici bajo el rio guadalquivir en los tuneles de la se-40...... anda que... no si me estoy pensando si poner un carril bici en mi casa que vaya de la cocina al salon....

[utrerano]

Un carril bici bajo el rio guadalquivir en los tuneles de la se-40...... anda que... no si me estoy pensando si poner un carril bici en mi casa que vaya de la cocina al salon....

totalmente de acuerdo, dejemonos de tanta obsecion por poner carril bici por todos lados, que los peatones tambien tenemos derechos.

[Zoiber]

totalmente de acuerdo, dejemonos de tanta obsecion por poner carril bici por todos lados, que los peatones tambien tenemos derechos.

Entonces... ¿tú eres pro-acera 2 km bajo el río?

Porque entonces no te pillo...

[guadiato16]

¿Que pasa? ¿que lo veis una tontería? Le podríamos preguntar a mucha gente que trabaja por Dos Hermanas, Pol. La Isla, Bellavista, incluso a estudiantes de la UPO, y que viven en esa zona del Aljarafe. O al reves. ¿Creéis que no lo utilizarían?
En fin, seguramente, como los que la están haciendo, pensarán igual que vosotros, solo la harán para los coches. A los "obsecionados" ciclistas y a los "sufridos" peatones nos darán.

[desevillasoy]

Más que nada es que no veo yo que sea el sitio para un carril bici...vamos lo veo igual que si a alguien se le hubiese ocurrido poner uno en el puente del quinto centenario.

[Alberto Martín]

A mi si me parece una buena idea, actualmente la única alternativa en la zona para cruzar el rio en bici pasa por hacerlo por el Puente de las Delicias por tanto el nuevo túnel se convertiría en una opción factible. Si se incluyera en el proyecto desde el principio el coste seria mínimo.

[blumber_sevilla_2008]

Ya que van hacer cuatro túneles de cuatro carriles en la SE-40, podrían hacer lo mismo en el puenete del V Centenario.
Construir un segundo puente, para dejar uno en cada sentido. Así conseguimos que haya 4 carriles por sentido, al igual que pretenden en la SE-30. Es más si se deja el puente del V Centenario actual en un solo sentido se podrían ensanchar los carriles y dejar arcen a ambos lados, para que se pueda caminar por el en caso de necesidad. La verdad es que no hay dinero porque el puente del V Centenario fue carísimo en su momento y ahora 500 millones en los 4 túneles ya es demasiado, pero pretengo deciros que el puente del V Centenario a parte de saturado de coches (espero que lo alivie la SE-40, SE-35, cierre del arco norte SE-30, cercanías y metro) es inseguro.

No solo quiero hablar de presupuestos, quiero hablar lo inseguro que es el puente del V Centenario, sin posibilidad de acceder a él de forma peatonal por un arcen en caso de necesidad. Es más el carril reversible tiene un incoveniente, y es que han dejado al puente del V Centenario sin nada de arcen, carriles estrechos y eliminación de la mediana dejando inseguridad al paquito. Imaginate cruzarse con coches, accidentes a 45 metros de altura sin posibilidad de acceder de forma peatonal.

Mi solución: hacer cuanto antes los 4 túneles de la SE-40, y eliminar el carril reversible del V Centenario para dejar mediana, arcen y ensanchamiento de carriles.

[Alberto Martín]

Ya que van hacer cuatro túneles de cuatro carriles en la SE-40, podrían hacer lo mismo en el puenete del V Centenario.

Construir un segundo puente, para dejar uno en cada sentido.

Precisamente la razón de ser de la SE-40 es descongestionar de coches el V Centenario que actualmente soporta tanto el tráfico urbano como el metropolitano y el de larga distancia, una vez desprovisto de los dos primeros bastará con los dos carriles por sentido actuales.

Así conseguimos que haya 4 carriles por sentido, al igual que pretenden en la SE-30.

Supongo que donde pone "SE-30" has querido poner SE-40, en la SE-30 no hay prevista ninguna ampliación.

Es más si se deja el puente del V Centenario actual en un solo sentido se podrían ensanchar los carriles y dejar arcen a ambos lados, para que se pueda caminar por el en caso de necesidad.

El puente dispone de arcenes protegidos por muretes de hormigón para su evacuación peatonal en caso de necesidad.

La verdad es que no hay dinero porque el puente del V Centenario fue carísimo en su momento y ahora 500 millones en los 4 túneles ya es demasiado, pero pretengo deciros que el puente del V Centenario a parte de saturado de coches (espero que lo alivie la SE-40, SE-35, cierre del arco norte SE-30, cercanías y metro) es inseguro.

No solo quiero hablar de presupuestos, quiero hablar lo inseguro que es el puente del V Centenario, sin posibilidad de acceder a él de forma peatonal por un arcen en caso de necesidad. Es más el carril reversible tiene un incoveniente, y es que han dejado al puente del V Centenario sin nada de arcen, carriles estrechos y eliminación de la mediana dejando inseguridad al paquito. Imaginate cruzarse con coches, accidentes a 45 metros de altura sin posibilidad de acceder de forma peatonal.

Como ya te he comentado el puente dispone de arcenes peatonales para su evacuación, además de múltiples sistemas de señalización y seguridad amén de vigilancia permanente desde el centro de control de tráfico. De hecho los únicos accidentes graves registrados en el puente han sido colisiones por alcance que han dejado de producirse desde que se instalaron los radares de limitación de velocidad a 60Km/h.

Mi solución: hacer cuanto antes los 4 túneles de la SE-40, y eliminar el carril reversible del V Centenario para dejar mediana, arcen y ensanchamiento de carriles.

Es lo que está previsto.